“Wiemy jedynie, że 14-15 wagonów zjechało w dół ze stacji rozdzielczej i przebyło z dużą prędkością 8 km zanim znalazło się na terenie portu” – powiedział Bjoern Vist, przedstawiciel firmy “Cargonet“.

Zobacz wideo - z miejsca wypadku

Ofiary to robotnicy, którzy pracowali w hangarze i jego okolicach. Budynek zawalił się – powiedziała rzeczniczka policji Mastine Laeng. Jak dodała, w wagonach nie było nikogo.

Vegar Halveg, który pracuje dla firmy transportowej w porcie, powiedział, że usłyszał głośny zgrzyt, więc wyjrzał przez okno i dostrzegł pędzący pociąg towarowy. “Jechał dużo szybciej niż zwykle, więc zrozumieliśmy, że coś jest nie tak. Ostatni wagon praktycznie leciał w powietrzu” – powiedział, szacując prędkość jazdy składu na 100 km/h. pap

Wczoraj PKP Polskie Linie Kolejowe otworzyły oferty na pierwszy etap budowy Kolei Dużych Prędkości mającej połączyć Wrocław i Poznań z Łodzią oraz Warszawą.

Zwycięskie konsorcjum firm projektowych w ciągu 27 miesięcy od podpisania umowy wykona pełną dokumentację potrzebną do rozpisania przetargu na wykonawcę 450 km szybkiej linii kolejowej.

Początek prac zaplanowano na 2014 rok. Pociągi pojadą nową trasą w 2020 roku, ale jej pierwszy odcinek ruszy już w 2018 roku. Szacunkowa wartość całego projektu, czyli budowa i zakup 35 pociągów rozwijających prędkość nawet 360 km/godz., to nawet 26 mld zł. Studium wykonalności odpowie m.in. na pytanie, którędy powinna przebiegać linia i kto zajmie się jej budową.

Na razie jednak PKP PLK nie panują nad modernizacją istniejących linii kolejowych. DGP dotarł do dokumentu, z którego wynika, że kolejarze będą prosić Ministerstwo Infrastruktury o zmianę przepisów bezpieczeństwa na kolei.

Powód – spółka remontująca od trzech lat tory z Warszawy do Gdyni zorientowała się, że modernizowana linia nie spełnia polskich norm.